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此外，汽车汽车表1列举了各种不同金属/硫电池的理论能量密度，汽车汽车不难发现这些电池体系均能实现较高的质量/体积能量密度，尤其是镁/铝-硫电池体系的体积能量密度比锂硫电池更有优势。究竟各类非锂金属负极的应用可以有效降低成本并避免锂枝晶所带来的一系列问题。
【图文简介】图1.二次电池的发展前景和阶段目标背景：混合还随着目前锂资源的日益消耗，非锂金属二次电池的开发迫在眉睫。本论文总结了新型金属-硫二次电池体系，燃料包括钠-硫（Na-S）、燃料钾-硫（K-S）、镁-硫（Mg-S）、钙-硫（Ca-S）和铝-硫（Al-S）电池的原理、电极材料设计和最新研究进展（图2）。由此可见，新电动动力电池的天根据不同应用的具体需求和侧重，新电动动力电池的天目前开发新型电池的思路是寻找相应的非锂金属-硫电池体系以替代锂-硫电池体系，担负起后锂电池时代的重担。
因而，汽车汽车非锂金属-硫二次电池体系的开发对于新型储能器件的发展具有至关重要的作用。图2.非锂金属-硫二次电池体系的应用示意图该综述论文共分为四部分，究竟第一部分介绍了锂电池和锂硫电池的发展，究竟阐述了非锂金属-硫电池研究的可行性的和必要性。
同时，混合还廉价的硫正极材料具有理论容量高、安全性好的优势。
第三部分介绍了以钾、燃料镁、钙和铝为负极的金属-硫电池，侧重讨论了不同电池体系的反应机理、正极材料设计和电解液的最新研究进展。我要感谢女儿，新电动动力电池的天感谢西瓜，西瓜带给我的快乐是多少钱都买不来的。
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